Sự khác biệt giữa chất bôi trơn cho dẫn hướng tuyến tính

Chất bôi trơn cho đường ray được chia thành ba loại:

(1) Dầu ray (dầu trượt)

(2) Dầu đa dụng cho ray thủy lực

(3) Dầu mỡ.

Đặc tính quan trọng nhất của dầu đường ray là khả năng bám dính và chống rửa trôi nước mạnh mẽ, cũng như khả năng chống chịu áp suất cực cao.Tải trọng của đường ray dẫn hướng thường là 10 ~ 100KPa, máy công cụ chính xác khoảng 30KPa, tải trung bình là 350KPa và tải trọng đường ray dẫn hướng tối đa là hơn 1KPa.Mục đích của dầu ray dẫn hướng là bảo vệ ray dẫn hướng và thanh trượt, vòng đệm không bị mòn và bảo vệ độ chính xác tốt nhất của ray dẫn hướng trong thời gian dài.

Các ray dẫn hướng đôi khi tiếp xúc với nước, chẳng hạn như máy tiện và trung tâm gia công, và nước thường sẽ bắn vào các ray dẫn hướng.Nếu hiệu suất tách nước của dầu đường ray dẫn hướng không tốt, nó sẽ bị nước phân hủy và dầu sẽ rơi vào chất lỏng cắt, gây ô nhiễm chất lỏng cắt.Vì vậy, hiệu suất tách nước của ray dẫn hướng là vô cùng quan trọng.Do sự tiện lợi của việc sử dụng một số máy công cụ chính xác, đường ray dẫn hướng và hệ thống thủy lực dùng chung một loại dầu, do đó cần phải có loại dầu đa năng đường ray dẫn hướng thủy lực đặc biệt.Ngược lại, nếu chỉ sử dụng dầu thủy lực, ray dẫn hướng sẽ bị mòn hoặc bị nước cuốn trôi do khả năng chống mài mòn kém;nếu chỉ sử dụng dầu ray dẫn hướng thì có thể có quá nhiều cặn trong hệ thống thủy lực và không thể đạt được áp suất.Dầu dẫn hướng thủy lực có ưu điểm của cả hai và đều có thể sử dụng được cả hai phần.Tuy nhiên, tác dụng không tốt bằng dầu thủy lực trong hệ thống thủy lực và không tốt bằng dầu dẫn hướng đặc biệt trên ray dẫn hướng, nhưng nó không phải là vấn đề lớn đối với các máy công cụ nhỏ có tải trọng nhẹ.

Một số máy cứng hơn có đường ray dẫn hướng lớn, cấu trúc đơn giản và các hố trên đường ray dẫn hướng.Chúng được thiết kế để bôi trơn bằng dầu mỡ và hầu hết chúng được ép thủ công bằng súng bắn mỡ để tạo ra dầu.Tất cả các loại mỡ bôi trơn bắt buộc phải là loại chịu cực áp EP, nếu không, sau khi vắt ra, mỡ còn sót lại trên ray dẫn hướng không thể chịu tải nặng.Việc bôi trơn đường ray dẫn hướng của hầu hết các máy móc nhập khẩu đều áp dụng phương pháp cung cấp dầu tập trung, nghĩa là dầu đường ray dẫn hướng hoặc mỡ bôi trơn cực áp được đặt trong một thùng chứa trong suốt và máy móc sẽ được tự động bổ sung.Bất kể loại dầu nào được sử dụng, mỡ bôi trơn được sử dụng cho ray dẫn hướng đều có thể tiêu hao và không thể tái chế, đồng thời hầu hết các ray dẫn hướng đều bị hở và không thể tái chế.

Lựa chọn độ nhớt để bôi trơn đường ray dẫn hướng: độ nhớt của dầu đường ray dẫn hướng chỉ có 32, 68, 150 và 220 có bốn loại.Dầu dẫn hướng thủy lực dùng chung với hệ thống thủy lực chỉ có một thông số kỹ thuật số 32, phù hợp với áp suất định mức dưới 7MPa.Nếu tốc độ trượt của bàn trượt nhỏ hơn 10m/phút và áp suất tải của ray dẫn hướng nhỏ hơn 70KPa thì sử dụng 68#;nếu lực tải của ray dẫn hướng lớn hơn 70KPa thì sử dụng 150#;nếu đường ray dẫn hướng chính hoặc áp suất bề mặt lớn hơn 400KPa, hãy sử dụng 220 #;nếu tốc độ trượt của bàn trượt lớn hơn 10m / phút thì chỉ có thể sử dụng 32 và 68, 68 được sử dụng cho tải nặng, 32 được sử dụng cho tải nhẹ, 68 # được sử dụng cho chậm và 68 # thường được sử dụng trong hầu hết các thiết bị cơ khí.

Lựa chọn kiểu mỡ cho ray dẫn hướng: Mỡ cực áp 0 hoặc 1# để bôi trơn tập trung, 2# cho súng mỡ hoặc lớp phủ thủ công